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簡述乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南

更新時(shí)間:2025-05-15      點(diǎn)擊次數(shù):497

 汽車內(nèi)飾檢測是保障駕乘人員健康安全、提升車輛品質(zhì)及合規(guī)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過管控?fù)]發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和異味強大的功能,有效降低健康風(fēng)險(xiǎn)、滿足嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī),并增強(qiáng)消費(fèi)者對品牌健康座艙的信任與時俱進。

GB/T 27630-2011 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》是中國針對乘用車內(nèi)空氣污染物控制的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)應用,于2011年發(fā)布,旨在規(guī)范乘用車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)的限值要求及檢測方法更優質。該標(biāo)準(zhǔn)為汽車制造商成就、檢測機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者提供了車內(nèi)空氣質(zhì)量評估的依據(jù)。

2.1 適用范圍

適用于新生產(chǎn)的M1類乘用車(9座以下載客車輛)項目。

不適用于二手車相對開放、改裝車或特殊用途車輛。

2.2 污染物種類及限值

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見VOCs的濃度限值(單位:mg/m3):

2.3 檢測方法

采樣條件:

車輛在(25±1)℃環(huán)境下密閉靜置16小時(shí)實施體系。

采樣點(diǎn)位于駕駛員呼吸帶高度(座椅頭枕中部)臺上與臺下。

分析方法:

甲醛:酚試劑分光光度法或高效液相色譜法(HPLC)。

苯系物:熱脫附-氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用(TD-GC/MS)技術創新。

判定規(guī)則:

所有單項(xiàng)污染物濃度均需低于限值效高性,否則判定為不合格。

SAE J1351《汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能測試標(biāo)準(zhǔn)》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

SAE J1351是由美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的針對汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能的測試標(biāo)準(zhǔn)技術發展,發(fā)布于1988年重要的作用,修訂為2020版。該標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中廣泛采用的VOCs測試方法之一自動化,尤其被北美和亞太地區(qū)主機(jī)廠列為供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的核心檢測依據(jù)重要的意義。

2. 標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容

2.1 適用范圍

測試對象:座椅面料、儀表板規模最大、門板關註度、頂棚、地毯等所有非金屬內(nèi)飾材料重要手段。

測試目標(biāo):評估材料在高溫環(huán)境下的揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和霧化(Fogging)特性穩中求進。

2.2 關(guān)鍵測試方法

2.2.1 揮發(fā)物測試(VOC Test)

樣品處理:

將材料切割為直徑約50mm的圓片,在(105±2)℃烘箱中加熱1小時(shí)不折不扣。

分析方法:

重量法:通過樣品加熱前后的質(zhì)量差計(jì)算揮發(fā)物含量(單位:mg)再獲。

氣相色譜法(GC):可選用于特定VOCs成分定性定量。

2.2.2 霧化測試(Fogging Test)

測試原理:

模擬材料在高溫下?lián)]發(fā)的有機(jī)物冷凝在擋風(fēng)玻璃或光學(xué)元件表面的現(xiàn)象最深厚的底氣。

兩種方法:

反射法:測量冷凝物對玻璃反射率的降低(單位:%)發展空間。

重量法:通過鋁箔冷凝物的重量評估(單位:mg)。

2.3 限值要求

不同主機(jī)廠基于SAE J1351衍生出自有標(biāo)準(zhǔn)保持穩定,典型限值如下:

測試項(xiàng)目通用汽車(GM)福特(Ford)豐田(Toyota)

揮發(fā)物(mg)≤2.0≤1.5≤1.8

霧化反射率(%)≥85≥90≥88

AIRSENSE電子鼻在汽車內(nèi)飾氣味檢測中的應(yīng)用

3.1 AIRSENSE電子鼻在合規(guī)性檢測中的優(yōu)勢

快速篩查:傳統(tǒng)GC-MS檢測需數(shù)小時(shí)就此掀開,電子鼻可在幾分鐘內(nèi)完成初步評估,適合產(chǎn)線抽檢。

成本優(yōu)化:減少實(shí)驗(yàn)室送樣頻次創造更多,降低車企質(zhì)量控制成本。

3.2  AIRSENSE電子鼻的校準(zhǔn)與驗(yàn)證

通過實(shí)驗(yàn)室比對電子鼻傳感器,建立數(shù)據(jù)庫連日來。

多傳感器協(xié)同:

MOS傳感器檢測苯系物保障性、醛類。

傳感器針對甲醛等極性物質(zhì)信息化技術。

算法優(yōu)化:采用PLS(偏最小二乘回歸)或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)領先水平,提升電子鼻的定量分析精度。

3.3 應(yīng)用案例

某車企質(zhì)量控制流程:

AIRSENSE電子鼻初檢內(nèi)飾件(座椅責任製、地毯)效率,從源頭上剔除異味超標(biāo)配件。

整車裝配后雙重提升,按GB/T 27630標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室抽檢增強,確保合規(guī)。

結(jié)論和建議

對車企:建議將電子鼻作為生產(chǎn)線快速篩查工具結果,結(jié)合GB/T 27630實(shí)驗(yàn)室檢測戰略布局,構(gòu)建“初檢+精檢"雙保險(xiǎn)。

對消費(fèi)者:購車時(shí)可要求查看車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測報(bào)告規則製定,優(yōu)先選擇TVOC低至0.3 mg/m3以下的車型講道理。


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