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簡(jiǎn)述乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南

更新時(shí)間:2025-05-15      點(diǎn)擊次數(shù):343

 汽車內(nèi)飾檢測(cè)是保障駕乘人員健康安全奮戰不懈、提升車輛品質(zhì)及合規(guī)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)協調機製,通過(guò)管控?fù)]發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和異味空間廣闊,有效降低健康風(fēng)險(xiǎn)落到實處、滿足嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī),并增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌健康座艙的信任。

GB/T 27630-2011 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是中國(guó)針對(duì)乘用車內(nèi)空氣污染物控制的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)營造一處,于2011年發(fā)布,旨在規(guī)范乘用車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)的限值要求及檢測(cè)方法。該標(biāo)準(zhǔn)為汽車制造商保供、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者提供了車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)估的依據(jù)能力建設。

2.1 適用范圍

適用于新生產(chǎn)的M1類乘用車(9座以下載客車輛)。

不適用于二手車技術創新、改裝車或特殊用途車輛醒悟。

2.2 污染物種類及限值

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見VOCs的濃度限值(單位:mg/m3):

2.3 檢測(cè)方法

采樣條件:

車輛在(25±1)℃環(huán)境下密閉靜置16小時(shí)。

采樣點(diǎn)位于駕駛員呼吸帶高度(座椅頭枕中部)生產體系。

分析方法:

甲醛:酚試劑分光光度法或高效液相色譜法(HPLC)新模式。

苯系物:熱脫附-氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用(TD-GC/MS)。

判定規(guī)則:

所有單項(xiàng)污染物濃度均需低于限值高質量,否則判定為不合格應用情況。

SAE J1351《汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》

1. 標(biāo)準(zhǔn)概述

SAE J1351是由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的針對(duì)汽車內(nèi)飾材料揮發(fā)性能的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),發(fā)布于1988年,修訂為2020版能運用。該標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中廣泛采用的VOCs測(cè)試方法之一,尤其被北美和亞太地區(qū)主機(jī)廠列為供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的核心檢測(cè)依據(jù)參與水平。

2. 標(biāo)準(zhǔn)核心內(nèi)容

2.1 適用范圍

測(cè)試對(duì)象:座椅面料講理論、儀表板、門板智能設備、頂棚解決問題、地毯等所有非金屬內(nèi)飾材料。

測(cè)試目標(biāo):評(píng)估材料在高溫環(huán)境下的揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和霧化(Fogging)特性不要畏懼。

2.2 關(guān)鍵測(cè)試方法

2.2.1 揮發(fā)物測(cè)試(VOC Test)

樣品處理:

將材料切割為直徑約50mm的圓片導向作用,在(105±2)℃烘箱中加熱1小時(shí)。

分析方法:

重量法:通過(guò)樣品加熱前后的質(zhì)量差計(jì)算揮發(fā)物含量(單位:mg)作用。

氣相色譜法(GC):可選用于特定VOCs成分定性定量重要意義。

2.2.2 霧化測(cè)試(Fogging Test)

測(cè)試原理:

模擬材料在高溫下?lián)]發(fā)的有機(jī)物冷凝在擋風(fēng)玻璃或光學(xué)元件表面的現(xiàn)象。

兩種方法:

反射法:測(cè)量冷凝物對(duì)玻璃反射率的降低(單位:%)應用的選擇。

重量法:通過(guò)鋁箔冷凝物的重量評(píng)估(單位:mg)組成部分。

2.3 限值要求

不同主機(jī)廠基于SAE J1351衍生出自有標(biāo)準(zhǔn),典型限值如下:

測(cè)試項(xiàng)目通用汽車(GM)福特(Ford)豐田(Toyota)

揮發(fā)物(mg)≤2.0≤1.5≤1.8

霧化反射率(%)≥85≥90≥88

AIRSENSE電子鼻在汽車內(nèi)飾氣味檢測(cè)中的應(yīng)用

3.1 AIRSENSE電子鼻在合規(guī)性檢測(cè)中的優(yōu)勢(shì)

快速篩查:傳統(tǒng)GC-MS檢測(cè)需數(shù)小時(shí)集聚,電子鼻可在幾分鐘內(nèi)完成初步評(píng)估高效化,適合產(chǎn)線抽檢。

成本優(yōu)化:減少實(shí)驗(yàn)室送樣頻次新的動力,降低車企質(zhì)量控制成本完成的事情。

3.2  AIRSENSE電子鼻的校準(zhǔn)與驗(yàn)證

通過(guò)實(shí)驗(yàn)室比對(duì)電子鼻傳感器,建立數(shù)據(jù)庫(kù)為產業發展。

多傳感器協(xié)同:

MOS傳感器檢測(cè)苯系物研究成果、醛類發展契機。

傳感器針對(duì)甲醛等極性物質(zhì)。

算法優(yōu)化:采用PLS(偏最小二乘回歸)或神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)兩個角度入手,提升電子鼻的定量分析精度關註點。

3.3 應(yīng)用案例

某車企質(zhì)量控制流程:

AIRSENSE電子鼻初檢內(nèi)飾件(座椅、地毯)進入當下,從源頭上剔除異味超標(biāo)配件建強保護。

整車裝配后,按GB/T 27630標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室抽檢首次,確保合規(guī)流動性。

結(jié)論和建議

對(duì)車企:建議將電子鼻作為生產(chǎn)線快速篩查工具,結(jié)合GB/T 27630實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)生產效率,構(gòu)建“初檢+精檢"雙保險(xiǎn)反應能力。

對(duì)消費(fèi)者:購(gòu)車時(shí)可要求查看車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告,優(yōu)先選擇TVOC低至0.3 mg/m3以下的車型競爭激烈。


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